Od leta 2018 je Ministrstvo za promet za dosego cilja prilagoditve prometne strukture izvajalo akcijske načrte »cesta-to-železnica« in »cesta-to-voda« v treh ključnih regijah: Peking-Tianjin-regija Hebei in okoliška območja, delta reke Jangce in nižina Fenwei. Po vsej državi je bilo izvedenih šest glavnih ukrepov: izboljšanje železniških zmogljivosti, nadgradnja sistema vodnih poti, upravljanje cestnega tovornega prometa, pospeševanje multimodalnega prometa, zelena dostava v mestih in integracija informacijskih virov. Cilj tega pristopa je bil prilagoditi prometno strukturo s celovito in usklajeno strategijo.
Maja 2025 so ministrstvo za promet in drugi oddelki skupaj spodbujali skupno uporabo multimodalnih transportnih ladjedelnic v pristaniščih, kot so Ningbo-Zhoushan, Guangzhou Nansha in Qinzhou, ki vključujejo integrirane terminalske operacije, integriran carinski nadzor in učinkovito medsebojno povezovanje informacij. Multimodalni transport postaja ključen za povečanje obsega in kakovosti kontejnerskega transporta, ki učinkovito zmanjšuje stroške nakladanja, razkladanja, pretovarjanja in skladiščenja z integriranim razvojem pristaniških terminalov in železniških postaj. Pristanišča, kot so Ningbo-Zhoushan, Guangzhou in Qinzhou, so znatno izboljšala svoje operativne zmogljivosti z doseganjem skupnih terminalov in enotnega delovanja. Medtem pa multimodalni transport podira informacijske ovire, dosega medsebojno podatkovno povezavo in izboljšuje kakovost intermodalnih transportnih storitev. Nekatera pristanišča tudi pilotno izvajajo intermodalni logistični model morske-železniške "enotne nakladnice" za poenostavitev postopkov in izboljšanje učinkovitosti.
